2023年新能源市場(chǎng)重磅炸彈肯定是特斯拉降價(jià)消息。據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型降價(jià)，兩款車型已降至歷史最低價(jià)。其中，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元。此前，這兩款車型的起售價(jià)分別為26.59萬元和28.89萬元。

　　特斯拉大幅度降價(jià)，讓這款車在3天的時(shí)間里訂單就突破了3萬輛，即使到了今天全國(guó)特斯拉4S店也仍舊是排隊(duì)訂車，可見這次特斯拉的降價(jià)，真的是打動(dòng)了無數(shù)國(guó)人。

　　特斯拉降價(jià)是成本支持

　　特斯拉降價(jià)消息一出立馬登上微博熱搜。對(duì)此，特斯拉外事務(wù)副總裁陶琳回應(yīng)稱，"特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律"。陶琳還稱，特斯拉從"第一性原理出發(fā)"，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

　　特斯拉能夠頻繁降價(jià)的原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是高銷量和高利潤(rùn)。特斯拉近日公布的年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年，其全年產(chǎn)量為1369611輛，同比增長(zhǎng)47%;全年交付量為1313851輛，同比增長(zhǎng)40%。雖然產(chǎn)銷雙雙突破了百萬輛大關(guān)。

　　同時(shí)，特斯拉的高利潤(rùn)也是新能源汽車行業(yè)中最高的汽車公司之一。據(jù)摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，考慮到中國(guó)上海工廠的勞動(dòng)成本僅為美國(guó)加州工廠的十分之一左右以及其他方面的成本削減，特斯拉中國(guó)的汽車銷售利潤(rùn)率可以達(dá)到30%左右，與豪華汽車制造商保時(shí)捷的利潤(rùn)率相當(dāng)。

　　30%是一個(gè)極為恐怖的數(shù)字，按照特斯拉2022年國(guó)內(nèi)26.59萬計(jì)算，每臺(tái)特斯拉modol3的利潤(rùn)接近8萬元?，F(xiàn)在特斯拉已經(jīng)降價(jià)3.6萬元，利潤(rùn)為4.4萬元，只要特斯拉想降價(jià)modol3的價(jià)格殺進(jìn)20萬以內(nèi)是絕對(duì)有可能的。起售價(jià)19.99萬的特斯拉將會(huì)在2023年出現(xiàn)。

　　新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)開啟

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長(zhǎng)40%，穩(wěn)坐行業(yè)第一;生產(chǎn)137萬輛，同比增長(zhǎng)約47%，其中第四季度生產(chǎn)了439701輛，交付405278輛，創(chuàng)下新的交付紀(jì)錄。但交付量距離特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2022年年初定下的提升50%的目標(biāo)仍有差距。

　　值得注意的是，埃隆·馬斯克此前已經(jīng)表示，特斯拉將會(huì)選擇降價(jià)這條路。2022年12月22日，埃隆·馬斯克曾公開表示，他傾向于在不讓公司面臨風(fēng)險(xiǎn)的情況下盡可能快地增長(zhǎng)，通過降價(jià)來增加銷量。

　　某新能源汽車品牌工作人員告訴記者，特斯拉此次降價(jià)的原因，還包括特斯拉上海工廠的產(chǎn)能超過了其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速。根據(jù)特斯拉公開信息，特斯拉上海工廠在2021年的產(chǎn)能為48萬輛，在2022年完成改造升級(jí)后，工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升至110萬輛，增幅約為127%。當(dāng)訂單量無法與高產(chǎn)能互相匹配時(shí)，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠需要維持成本，通過降價(jià)可以進(jìn)一步刺激訂單銷量。

　　特斯拉2023年依舊會(huì)通過降價(jià)策略提高銷量。日前，外媒曝光了一組新款特斯拉Model 3的諜照，新車可以看作是現(xiàn)款車型的中期改款版本，有望于2023年第三季度發(fā)布。新款上市在即，老款降價(jià)已成定局。

　　國(guó)產(chǎn)新能源2023年同樣發(fā)力

　　國(guó)內(nèi)新能源汽車第一梯隊(duì)的比亞迪、吉利等汽車企業(yè)已經(jīng)公布了2023年銷售目標(biāo)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福將2023年年銷量目標(biāo)定在400萬輛。比亞迪在2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，400萬輛的銷售目標(biāo)都是新能源汽車。這個(gè)目標(biāo)非常龐大，也十分艱難。

　　1月9日，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良對(duì)外稱：吉利汽車2022年全年銷量突破143萬輛，連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬輛，新能源滲透率翻三番。2023年沖刺165萬輛目標(biāo)，新能源實(shí)現(xiàn)雙倍增長(zhǎng)，全面邁入智能電動(dòng)吉利發(fā)展新時(shí)代! ???

　　比亞迪、吉利等車企2023年的銷售重點(diǎn)都放在電動(dòng)車領(lǐng)域。其他新能源車企也在不斷加大新能源汽車研發(fā)銷售力度，造車新勢(shì)力也將2023年看做決定命運(yùn)的一年。百度、小米新車發(fā)布已經(jīng)提上日程。

　　新能源汽車市場(chǎng)在2023年肯定是一個(gè)非常熱鬧的一年，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年。(劉然)