編者按：在我國31個制造業(yè)門類中，鋼鐵業(yè)碳排放量最大，約占全國的15%，減排任務(wù)艱巨。作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)產(chǎn)量巨大，消費(fèi)未達(dá)峰，能源結(jié)構(gòu)也不占優(yōu)勢，令鋼鐵業(yè)減碳面臨巨大挑戰(zhàn)，如何科學(xué)減碳考驗(yàn)行業(yè)智慧。與此同時，“雙碳”也將帶來鋼鐵行業(yè)的一次洗牌，具有綠色環(huán)保生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。

　　鋼企多線并進(jìn) 攻堅(jiān)降碳減排

　　□記者 陳云富 李榮 上海報道

　　作為典型的高耗能、高排放行業(yè)，鋼鐵業(yè)正邁出降碳減排實(shí)質(zhì)性步伐。從傳統(tǒng)工藝改造，到嘗試低碳冶金，再到設(shè)立碳中和基金，鋼鐵企業(yè)的降碳減排行動已在路上。

　　減碳時間緊任務(wù)重

　　鋼鐵是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是減碳壓力最大的行業(yè)之一。“我國鋼鐵工業(yè)的碳排放量占全國的15%左右，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大的。”對此，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記李新創(chuàng)表示，過去幾年，鋼鐵行業(yè)實(shí)施了史上最大規(guī)模、最高標(biāo)準(zhǔn)的超低排放改造，如今又將面臨碳達(dá)峰、碳中和的新考驗(yàn)。

　　鋼鐵行業(yè)之所以是碳排放大戶，在業(yè)界專家看來，與巨大的產(chǎn)量不無關(guān)系。世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球鋼廠平均每生產(chǎn)1噸鋼會排放1.8噸二氧化碳，2020年我國粗鋼產(chǎn)量突破10億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的一半以上，減排的壓力可想而知。

　　而相比發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，我國的鋼鐵生產(chǎn)以高爐-轉(zhuǎn)爐長流程生產(chǎn)工藝為主，也導(dǎo)致碳排放強(qiáng)度明顯高于以短流程為主的鋼鐵生產(chǎn)，受制于能源結(jié)構(gòu)的高碳化，鋼企幾乎每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有一定的碳排放。

　　“簡單說鋼鐵的產(chǎn)量巨大，而且消費(fèi)可能還沒達(dá)峰，能源結(jié)構(gòu)也不占優(yōu)勢，是鋼鐵業(yè)減碳面臨的巨大挑戰(zhàn)。”對此，業(yè)界專家指出，盡管近年來鋼材市場景氣度改善，但隨著鐵礦石價格的再次走高，鋼鐵企業(yè)的盈利也受到影響，如何科學(xué)減碳考驗(yàn)行業(yè)智慧。

　　對鋼鐵企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)可謂又一次的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。鋼之家網(wǎng)站創(chuàng)始人吳文章認(rèn)為，碳達(dá)峰、碳中和對鋼鐵行業(yè)必將帶來一次洗牌，完成超低排放的、具有綠色環(huán)保生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)會有更大的發(fā)展空間，而沒有超低排放、工業(yè)技術(shù)落后、產(chǎn)能落后的鋼鐵企業(yè)，不僅未來缺乏競爭力，還會被市場淘汰。

　　據(jù)了解，目前鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案以及碳中和技術(shù)路線圖的制定工作已基本完成，行業(yè)普遍預(yù)期到2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，到2030年，鋼鐵業(yè)碳排放量則較峰值降低30%。“對鋼鐵行業(yè)，碳達(dá)峰不容易，碳中和會更難。”對此，李新創(chuàng)也表示，未來鋼鐵行業(yè)還要依靠碳匯、碳捕捉等手段來實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　技術(shù)路徑日漸清晰

　　面對新挑戰(zhàn)，鋼鐵企業(yè)正密集推進(jìn)行動。作為全球最大鋼企，中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司(下稱“中國寶武”)率先布局，在前期發(fā)布碳中和目標(biāo)后，近期再次發(fā)布低碳冶金技術(shù)路線圖，并發(fā)起設(shè)立全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟。

　　在專家看來，中國寶武的減碳路徑正日漸清晰，即形成鋼鐵流程極限能效減碳、重構(gòu)高爐工藝技術(shù)減碳、氫冶金技術(shù)減碳、短流程近終形制造技術(shù)減碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)減碳和二氧化碳資源化利用技術(shù)減碳六條技術(shù)路線。

　　其中在鋼鐵流程極限能效減碳方面，將研究全流程理論極限和技術(shù)極限能耗模型，通過最佳可適商業(yè)技術(shù)(BACT)應(yīng)用以及智慧制造、界面能效提升、余熱余能深度資源化等領(lǐng)域的集成創(chuàng)新，逼近極限能效。

　　在重構(gòu)高爐工藝技術(shù)減碳上，則通過技術(shù)創(chuàng)新將高爐煤氣二氧化碳分離提質(zhì)、加熱返回高爐使用，實(shí)現(xiàn)高爐碳利用率極致化，結(jié)合富氫冶煉，構(gòu)建富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)體系，爭取實(shí)現(xiàn)較傳統(tǒng)高爐噸鐵碳排放強(qiáng)度下降30%左右。

　　而氫冶金技術(shù)減碳重點(diǎn)研究綠色制氫工藝技術(shù)、氫氣直接還原鐵礦石工藝技術(shù)以及集成應(yīng)用綠氫-直接還原-電爐短流程冶煉技術(shù)，實(shí)現(xiàn)噸鋼碳排放強(qiáng)度相比高爐-轉(zhuǎn)爐流程大幅度的降碳。

　　在短流程減碳上，計(jì)劃通過構(gòu)建短流程近終形制造技術(shù)平臺，開展電爐+近終形制造工藝技術(shù)路徑研究，實(shí)現(xiàn)鋼鐵加工工藝流程極低減碳。

　　另外，通過研發(fā)鋼鐵循環(huán)材料、含鐵含碳固廢、多源生物質(zhì)等資源在鋼鐵生產(chǎn)過程中的使用技術(shù)，減少化石能源消耗，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)減碳，并對鋼鐵流程二氧化碳低成本、大規(guī)模進(jìn)行捕集和資源化利用，探索鋼鐵流程深度減碳技術(shù)。

　　為推進(jìn)技術(shù)路線圖，中國寶武組建了低碳冶金創(chuàng)新中心，初步形成一中心多試驗(yàn)基地格局，啟動包括氫冶金技術(shù)、富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)等十大科研項(xiàng)目。此外，中國寶武還成立了專業(yè)從事清潔能源和可再生能源開發(fā)利用的寶武清潔能源有限公司，發(fā)起設(shè)立國內(nèi)市場規(guī)模最大碳中和主題基金。

　　“在各方努力下，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的技術(shù)路線圖相當(dāng)豐富，相信在中國寶武的牽頭努力下，全球鋼鐵行業(yè)一定會在2050年實(shí)現(xiàn)承諾。”世界鋼鐵協(xié)會總干事巴松表示。

　　綠氫冶金還有多遠(yuǎn)

　　值得注意的是，在主要行動路線中，氫冶金試驗(yàn)被寄予厚望。“由于國內(nèi)鋼企的主流煉鋼技術(shù)和能源結(jié)構(gòu)短期還難以改變，相比傳統(tǒng)技術(shù)改造路線，企業(yè)更期待在引入清潔原料方向取得突破，產(chǎn)生相對‘終極’的解決方案。”一家行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)研究部門負(fù)責(zé)人表示。

　　所謂氫冶金工藝，是用氫替代傳統(tǒng)煤焦作為還原劑來置換鐵礦石中的鐵元素，實(shí)現(xiàn)冶煉過程的完全零排放。此前，德國蒂森克虜伯鋼鐵公司在2019年率先在煉鋼工藝中引入這一技術(shù)，國內(nèi)鋼企除了中國寶武，河北鋼鐵集團(tuán)宣化鋼鐵公司等也啟動了相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　在業(yè)界專家看來，氫冶金與傳統(tǒng)的高爐流程相比，以氫氣代替高爐冶煉使用的碳作為鋼鐵的還原劑，能減少冶煉過程中二氧化碳等排放，同時，氫能可能來自可再生能源或天然氣，還能進(jìn)一步減少煤炭的使用，更會大幅降低碳排放。

　　“氫能作為目前最具潛力的二次清潔能源，在我國的能源轉(zhuǎn)型中將占據(jù)重要地位。”李新創(chuàng)也表示，氫能源的利用，既是方向也是未來，但包括氫能源的運(yùn)輸和儲存在內(nèi)，技術(shù)層面上還有很多問題有待解決。

　　比如氫氣尤其是清潔的氫氣如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)有制氫技術(shù)大多依賴化石能源，一方面無法避免碳排放，另一方面產(chǎn)能規(guī)模有限，而盡管可再生能源制氫技術(shù)正逐步成熟，但目前產(chǎn)能還有限，同時不少機(jī)構(gòu)探索的太陽能光解水制氫、生物質(zhì)制氫等技術(shù)也還有待突破。

　　由于生產(chǎn)氫成本較高，氫冶金的成本也還較高。“總體上，國內(nèi)部分氫能冶金技術(shù)已建成示范工程并投產(chǎn)，取得一定的創(chuàng)新突破，但示范工程尚處于工業(yè)性試驗(yàn)階段。”冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院的報告也指出，氫冶金還存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)空白、成本較高、安全用氫等問題，同時現(xiàn)階段所用氫氣多數(shù)仍為“灰氫”，距離真正實(shí)現(xiàn)“綠氫冶金”還較遠(yuǎn)。

　　鞍鋼：減碳路徑高質(zhì)量發(fā)展

　　應(yīng)用，力爭2035年碳排放總量較峰值降低30%;持續(xù)發(fā)展低碳冶金技術(shù)，力爭成為我國鋼鐵行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)碳中和的大型鋼鐵企業(yè)。

　　8月鞍鋼、本鋼兩大鋼企重組，進(jìn)一步推動鞍鋼集團(tuán)在“雙碳”目標(biāo)下的轉(zhuǎn)型升級步伐。“初步計(jì)劃比鋼鐵行業(yè)提前一年，在2024年左右完成碳達(dá)峰目標(biāo)。”鞍鋼集團(tuán)黨委書記、董事長譚成旭介紹，目前鞍鋼的噸鋼排放量與全國行業(yè)平均值相當(dāng)，而本鋼則高于平均值，重組后鞍鋼將推動節(jié)能減排技術(shù)向本鋼復(fù)制推廣，并合力研發(fā)新技術(shù)，向綠色冶金工廠轉(zhuǎn)型。

　　壓力與機(jī)遇并存

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年鋼鐵行業(yè)煤炭消費(fèi)量占全國煤炭消費(fèi)總量的20%，是除電力行業(yè)之外煤耗最大行業(yè)。“雙碳”目標(biāo)背景下，我國鋼鐵行業(yè)將面臨“能耗雙控”和“碳雙控”的雙重約束，壓力與機(jī)遇并存。

　　一方面，我國鋼鐵行業(yè)工藝結(jié)構(gòu)不合理、能源結(jié)構(gòu)單一，且產(chǎn)業(yè)集中度低、綠色發(fā)展水平不平衡，綠色低碳轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。據(jù)了解，2020年我國前十位鋼鐵企業(yè)行業(yè)集中度僅為39.2%，高比例球團(tuán)礦冶煉等節(jié)能降碳工藝技術(shù)僅少數(shù)企業(yè)能夠掌握，一些中小鋼鐵企業(yè)缺乏節(jié)能降碳意識和能力。

　　另一方面，行業(yè)和地方碳達(dá)峰及減碳行動規(guī)劃尚未完全出臺，鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，減碳工作缺乏頂層設(shè)計(jì)指導(dǎo);高端碳管理人才、創(chuàng)新性節(jié)能降碳技術(shù)以及配套資金支持的缺乏，使得行業(yè)節(jié)能降碳空間有限。據(jù)測算，以年產(chǎn)量400萬噸的鋼鐵企業(yè)為例，若要達(dá)到降碳30%的目的，需要投資約35億元，而目前我國缺乏相應(yīng)的配套資金支持政策。

　　我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春表示，當(dāng)中國鋼鐵業(yè)進(jìn)入市場需求接近飽和、產(chǎn)能規(guī)模接近峰值、“雙碳”壓力不斷加大的新階段，兼并整合將是大勢所趨，也是解決行業(yè)問題的關(guān)鍵之舉。

　　鞍鋼集團(tuán)明確表示，將通過推進(jìn)兼并重組淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局及工藝流程，加快研發(fā)應(yīng)用低碳冶金技術(shù)和前沿碳捕獲、利用與封存技術(shù)，布局新能源產(chǎn)業(yè)，提高氫能、太陽能、風(fēng)能等綠色能源應(yīng)用比例，以此實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。

　　業(yè)內(nèi)人士也指出，未來鋼鐵行業(yè)應(yīng)加大龍頭企業(yè)對行業(yè)節(jié)能降碳、綠色轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)和推進(jìn)作用，由龍頭企業(yè)牽頭，籌備全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟，搭建綠色低碳冶金開放共享合作平臺。同時應(yīng)以國家宏觀政策為引導(dǎo)，以技術(shù)為支撐、以管理為手段、以考核為監(jiān)督、以投入為保障，加大財政金融支持力度，科學(xué)指導(dǎo)鋼鐵企業(yè)實(shí)施節(jié)能降碳技術(shù)改造，完善鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳監(jiān)管體系，推動“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　□記者 李宇佳 白涌泉 沈陽報道

　　在我國31個制造業(yè)門類中，鋼鐵業(yè)碳排放量最大，減排任務(wù)艱巨。面對“雙碳”目標(biāo)，被稱為“共和國鋼鐵工業(yè)長子”的鞍鋼集團(tuán)多舉措推進(jìn)節(jié)能減排降碳，探索“雙碳”目標(biāo)下的高質(zhì)量發(fā)展模式。

　　節(jié)能減排顯實(shí)效

　　連日來，鞍鋼集團(tuán)朝陽鋼鐵有限公司(下稱“朝陽鋼鐵”)的廠區(qū)內(nèi)熱火朝天。在廠區(qū)一角，一個長480米、寬148米、高49米，占地面積相當(dāng)于10個足球場大小的儲煤棚化封閉項(xiàng)目正在建設(shè)之中。據(jù)了解，這是遼寧省目前在建面積最大的儲煤棚化封閉項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)明年4月末竣工，建成后將大幅減少儲煤的風(fēng)耗和揚(yáng)塵污染，改善廠區(qū)環(huán)境。

　　朝陽鋼鐵是鞍鋼集團(tuán)的三級子公司,近年來該公司聚焦“雙碳”目標(biāo)，大幅降低能源消耗，升級改造環(huán)保設(shè)備，向環(huán)?？冃級企業(yè)發(fā)起沖擊。據(jù)朝陽鋼鐵總經(jīng)理田勇介紹，目前該公司一方面大幅壓低無組織排放，在運(yùn)輸儲存等環(huán)節(jié)盡力實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸，另一方面縮短煉鋼流程，降低噸鋼綜合能耗，減少二氧化碳排放。

　　“通過短流程煉鋼，可將綜合能耗壓減在噸鋼120公斤標(biāo)煤左右，比長流程煉鋼的二氧化碳排放減少一半以上。”田勇說。

　　與此同時，朝陽鋼鐵逐步加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制，從上到下嚴(yán)控能耗總量。“我們煉鋼廠的每個車間、每個小組、每個班組都下達(dá)降耗目標(biāo)任務(wù)，并與員工績效直接掛鉤，比如噸鋼消耗多少鐵水和廢鋼，就決定了這個爐長50%的考核指標(biāo)。”朝陽鋼鐵煉鋼廠廠長助理寧生龍說。

　　通過多方改革，朝陽鋼鐵效益大幅提升。目前，朝陽鋼鐵共有員工1984名，年產(chǎn)能達(dá)250萬噸;今年1月至9月實(shí)現(xiàn)利潤14億元，已超過2018年全年利潤總額。

　　朝陽鋼鐵的節(jié)能管控僅是鞍鋼集團(tuán)推進(jìn)節(jié)能減排的一個縮影。為創(chuàng)新構(gòu)建與現(xiàn)代化企業(yè)相適應(yīng)的節(jié)能減排管理規(guī)章制度體系，鞍鋼集團(tuán)修訂了《鞍鋼集團(tuán)有限公司節(jié)能管理辦法》，進(jìn)一步明確了各子企業(yè)作為法人主體的節(jié)能減排責(zé)任，分解落實(shí)到各廠礦區(qū)等生產(chǎn)單元，并納入鞍鋼集團(tuán)子企業(yè)提質(zhì)增效專項(xiàng)評價考核體系。同時通過重點(diǎn)工序、環(huán)節(jié)、用能設(shè)備的節(jié)能減排工藝應(yīng)用與改造，全面發(fā)揮設(shè)備功能，提升用能效率。2013年至2020年，鞍鋼集團(tuán)累計(jì)開展節(jié)能項(xiàng)目373項(xiàng)，投資額36億余元。

　　向綠色冶金轉(zhuǎn)型

　　在“雙碳”政策背景下，鋼鐵行業(yè)面臨巨大的低碳轉(zhuǎn)型壓力，鋼企加速布局低能耗產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已成為重要發(fā)展戰(zhàn)略。早在2016年，鞍鋼集團(tuán)就建立了碳核算體系，重點(diǎn)排放子企業(yè)每年根據(jù)要求編制溫室氣體排放報告、碳排放監(jiān)測規(guī)劃等，如實(shí)報告碳排放數(shù)據(jù)信息，并配合管理部門開展第三方/四方碳核查工作。

　　在今年5月27日于上海召開的世界鋼鐵大會上，鞍鋼集團(tuán)發(fā)布《鞍鋼集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和宣言》，承諾在2021年底發(fā)布低碳冶金路線圖;2025年前實(shí)現(xiàn)碳排放總量達(dá)峰;2030年實(shí)現(xiàn)前沿低碳冶金技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破，深度降碳工藝大規(guī)模推廣

　　河鋼：低碳理念貫串綠色工廠

　　□記者 劉桃熊 石家莊報道

　　作為特大型鋼鐵集團(tuán)，河鋼集團(tuán)近年來堅(jiān)持“綠色”引領(lǐng)戰(zhàn)略，累計(jì)實(shí)施重點(diǎn)節(jié)能減排項(xiàng)目500多個，投資219億元。目前，河鋼集團(tuán)正以“三大革新”為引領(lǐng)，向“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　一年前，河鋼唐鋼新區(qū)和河鋼石鋼新區(qū)相繼在唐山市樂亭縣和石家莊市井陘礦區(qū)正式投產(chǎn)。從渤海之濱到太行山麓，兩座新生的綠色鋼鐵工廠成為河鋼集團(tuán)踐行低碳理念最好的注腳。

　　在河鋼唐鋼新區(qū)，巨龍般的管廊凌空飛架，將廠區(qū)和碼頭連接起來。“這既是生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)拇髣用}，也是一道環(huán)保屏障。”河鋼唐鋼新區(qū)能源環(huán)保部部長龐得奇告訴記者，海上運(yùn)來的物料全部通過皮帶通廊直接入倉，從源頭上解決了汽車運(yùn)輸煙塵排放等污染問題。

　　河鋼唐鋼新區(qū)充分考慮煉鐵、煉鋼、軋鋼各個環(huán)節(jié)的短流程優(yōu)勢，在設(shè)計(jì)上追求物質(zhì)流、能量流和排放流最小化，有效縮短過程時間和空間，將生產(chǎn)過程中的碳排放量降到最低。目前，唐鋼新區(qū)運(yùn)用130多項(xiàng)國內(nèi)外先進(jìn)環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)、工藝裝置，實(shí)現(xiàn)了全流程超低排放。

　　廢鋼-電爐煉鋼-軋鋼……在河鋼石鋼新區(qū)，鋼鐵行業(yè)最綠色環(huán)保的流程布局——短流程煉鋼分外亮眼。相較長流程，短流程主要以廢鋼為原料，以電和天然氣為主要能源，省去了焦化、燒結(jié)、高爐等高排放生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　據(jù)介紹，在新形勢下，隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，廢鋼資源逐步積聚，以發(fā)展電爐短流程煉鋼為核心的工藝結(jié)構(gòu)創(chuàng)新勢在必行。河鋼石鋼新區(qū)著力打造國內(nèi)鋼鐵長流程轉(zhuǎn)短流程典范，相比老廠區(qū)，實(shí)現(xiàn)噸鋼綜合能耗降低62%，噸鋼水耗降低46%，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物排放減少75%。

　　今年3月，河鋼集團(tuán)發(fā)布了碳達(dá)峰、碳中和總體目標(biāo)：2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年實(shí)現(xiàn)碳排放量較峰值降低10%以上，2030年實(shí)現(xiàn)碳排放量較峰值降低30%以上，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　河鋼集團(tuán)低碳綠色發(fā)展行動計(jì)劃路線圖包括：推動裝備大型化、智能化和綠色化升級，實(shí)現(xiàn)全流程碳減排;應(yīng)用降低高爐燃料比、提高球團(tuán)礦比例、大比例“廢鋼+直還鐵”煉鋼、節(jié)能型煉鋼技術(shù)、燒結(jié)煙氣選擇性循環(huán)技術(shù)、高爐渣余熱回收、高爐噴吹氫氣等技術(shù)，推進(jìn)能源利用高效化;發(fā)展熱泵、太陽能、風(fēng)電、生物質(zhì)能等新能源，加大綠色電力的消耗占比;開發(fā)高性能、輕量化、長壽命、近終型、可循環(huán)綠色低碳產(chǎn)品;加快固廢減量和循環(huán)利用，發(fā)展電力重卡及氫燃料重卡物流體系;打造全球氫能還原與利用技術(shù)研發(fā)中心。

　　為保障目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，河鋼集團(tuán)建立健全了體制機(jī)制并制定了保障措施。從健全自主創(chuàng)新支撐體系、完善碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)體系、健全碳金融交易制度、擴(kuò)大跨行業(yè)交流合作、健全完善激勵機(jī)制、健全低碳綠色發(fā)展組織領(lǐng)導(dǎo)體系、組建低碳綠色發(fā)展專業(yè)研究機(jī)構(gòu)、強(qiáng)化碳減排配套政策支持、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)低碳宣傳及全員碳減排意識等十個方面入手，推動碳減排工作扎實(shí)推進(jìn)。

　　在行動計(jì)劃中，河鋼集團(tuán)繪制了以“三大革新”來引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的改革脈絡(luò)。“當(dāng)前，關(guān)于鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展路徑的研究有很多，但鋼鐵行業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，必須通過能源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、工藝結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)。”河鋼集團(tuán)黨委書記、董事長于勇認(rèn)為。

　　石鋼新區(qū)、唐鋼新區(qū)就充分體現(xiàn)了河鋼集團(tuán)在工藝結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新。而在鋼鐵材料技術(shù)創(chuàng)新方面，河鋼集團(tuán)將健全產(chǎn)品全生命周期技術(shù)研發(fā)、評價和服務(wù)體系，建設(shè)以產(chǎn)品為核心的上下游生態(tài)圈。通過開發(fā)具有高性能、輕量化、長壽命、近終型、可循環(huán)等綠色低碳產(chǎn)品，開展產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)和低碳生產(chǎn)，為下游用戶提供綠色低碳鋼鐵產(chǎn)品和碳足跡核算鋼鐵材料數(shù)據(jù)，從產(chǎn)業(yè)鏈共贏降低碳排放。

　　“能源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，就是要通過推進(jìn)風(fēng)能、太陽能、氫能和生物質(zhì)能等可再生能源在鋼鐵生產(chǎn)各工序的有效利用，逐步擺脫鋼鐵生產(chǎn)對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決鋼鐵冶煉過程中碳排放高的問題。”于勇介紹，其中氫能被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗瑲淠芤睙捈夹g(shù)應(yīng)用將是鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)革命的有效途徑。

　　據(jù)介紹，河鋼集團(tuán)已在河北張家口地區(qū)率先啟動年產(chǎn)120萬噸煉鋼原料的富氫直接還原工程。該項(xiàng)目從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氫氣直接還原、二氧化碳脫除等全流程和全過程進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，探索世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展低碳甚至零碳經(jīng)濟(jì)的最佳途徑。

　　為加快實(shí)現(xiàn)能源綠色低碳發(fā)展，河鋼集團(tuán)還將進(jìn)一步加大可再生能源的開發(fā)利用，減少化石能源消耗、調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展太陽能、風(fēng)電、生物質(zhì)能、干熱巖等新能源，持續(xù)加大綠色電力的消耗占比。