川6標段4107～4157號塔位于四川瀘縣，右鄰±800千伏白鶴灘—江蘇特高壓直流輸電線路，左鄰500千伏瀘江線，通道寬60～120米，邊導線最近處不足30米。新建25千米線路、51基鐵塔要在特高壓和超高壓線路的“夾縫”里施工，同時還跨越高速公路、高速鐵路、35千伏及以上電力線路15處，這段線路因此被稱為“包夾段”，施工作業(yè)和協(xié)調難度大。國網(wǎng)四川省電力公司采用了旋挖鉆機、落地式雙搖臂抱桿和吊車的全機械化施工方案。經多次實地踏勘、驗算操作安全距離、評估地形和進場道路條件，施工項目部對“包夾段”35基塔分別使用25噸、130噸、260噸、300噸等多型號吊車流水式吊裝組塔，其余采用25噸吊車與落地式雙搖臂抱桿相結合的方式組塔。現(xiàn)場共有8個班組、200余名施工人員同步組塔施工。

　　“吊車接地良好，機械性能良好，開始起吊。”10日7時，隨著吊車負責人張建一聲令下，施工人員與吊車默契配合，一段段塔材安全升空就位，與塔身完美對接。吊裝期間，各型號吊車根據(jù)吊裝高度和塔材重量“輪番上陣”，依次完成各段塔身、橫擔和架空地線支架吊裝。施工人員每次操作吊車開展吊裝時，都注意遠離帶電線路，到達一定高度后，再慢慢調整吊臂移動至安裝位置。特高壓鐵塔外形高、橫擔長、塔材重，加之作業(yè)面狹窄，吊車吊臂只能在一定范圍內活動，必須始終與帶電體保持足夠的安全距離。每次吊裝、每個環(huán)節(jié)、每個步驟，施工人員都絲毫不敢大意，一旁的監(jiān)理、安全和指揮人員也時刻監(jiān)控著吊車幅度和起升高度。

　　施工現(xiàn)場還立有警示牌，上面寫著臨近帶電線路的名稱、電壓等級、安全操作距離，防護措施及注意事項。同時，印有安全提示標語的警示帶將各施工區(qū)域清晰劃分開。施工項目部還引進了一套視頻監(jiān)測設備，全方位管控塔材拼片、吊車起吊、高空組裝等作業(yè)過程。施工期間，國網(wǎng)四川電力嚴格開展安全交底和現(xiàn)場監(jiān)護，提級管控抱桿起立、抱桿提升、橫擔吊裝等關鍵風險點，保障施工安全。

　　施工項目部經理方泉介紹，用常規(guī)方法組立一基鐵塔需20天時間，而吊車每次起吊僅需5～10分鐘，7天就能組立一基鐵塔。有限的活動空間給吊裝作業(yè)帶來不小的壓力。施工項目部根據(jù)現(xiàn)場實際，編制吊車“十不吊”安全管理手冊，有序推進工程建設。

　　在4139號塔施工現(xiàn)場，20名施工人員用落地式雙搖臂抱桿開展組塔。施工班班長吳建波說，施工項目部用25噸吊車完成底段塔身吊裝及抱桿組立，在降低施工作業(yè)風險的同時，縮短組塔周期，提升施工作業(yè)效率。

　　面對臨近多條在運電力線路施工的情況，國網(wǎng)四川電力在嚴密管控防感應電、防傾倒和高空墜落的同時，通過周計劃、日管控，精細化管理施工現(xiàn)場。從作業(yè)組織到細節(jié)把控，該公司要求施工項目部每天召開專題分析會，現(xiàn)場解決實際問題，進一步加快施工進度。

　　目前，川6標段“包夾段”已組立44基鐵塔，即將進入轉序放線階段。施工項目部購置了200套接地滑車，將該區(qū)段分為4個放線區(qū)段，計劃安排2個放線隊伍同時放線施工。（李云 文/攝）